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文 | 新质动能，作家｜allinone、沛林，裁剪｜沐风

暴跌63.6%！这是10月份在中国区的销售获利单。

不仅是中国阛阓，特斯拉在全球多地阛阓份额加快流失：

瑞典阛阓暴跌88.7%，德国和英国这两个中枢阛阓出现约50%负增长，挪威等多国销量腰斩，西班牙阛阓在举座电动车销量激增119%的场面下，特斯拉逆势下滑30.6%。

这不是一次简便的季节性波动，更像是对埃隆·马斯克激进计谋的一次阛阓计帐。

当马斯克将公司改日押注于AI、Robotaxi和Optimus的庞大叙事时，新动力汽车日益老化的居品线和迂缓的原土化历程，开动侵蚀这家电动车巨头的生意基石。

这场全球性的销量雪崩，迫使这位也曾的科技狂东说念主放下身体，躬行深刻接洽中国归天者的用车民俗，为他的FSD（全自动驾驶系统）在华落地而驰驱。

冰封十月，销量暴跌

2025年10月，特斯拉在中国阛阓交出的获利单，号称晦气。

当月零卖销量26006辆，这个数字不仅较9月的71525辆暴跌63.64%，也远高于2024年同期（43.9%）和2023年同期（34.2%）水平，创下近三年最差记录。

这导致特斯拉在中国新动力阛阓的名次从第7位断崖式跌至第27位，阛阓份额从5.5%骤降至2%，平直从领跑者跌出了主流阵营。

具体到车型，行为销量守旧的Model Y销量跌至19488辆，环比暴跌62%，创下自3月以来的最低水平。而Model 3的主意更为惨淡，销量仅6518辆，跌幅高达68%。这两款也曾怒斥风浪的明星车型，如今成了拖累举座主意的罪魁罪魁。

这场寒潮并非中国特有，而是席卷全球的系统性崩盘。

2025年10月，欧洲电动汽车总销量约为37.27万辆，结束了36%的同比增长。关联词，特斯拉在欧洲阛阓举座注册量却同比下滑36.3%。

其中，瑞典仅注册了133辆新车，暴跌88.7%，创下历史最差记录；英国、德国、挪威、荷兰、意大利的销量平直腰斩。

更显著的是西班牙阛阓，在举座电动车销量激增119%的大好场面下，特斯拉却逆势下滑30.6%。这一反差再次揭示了一个事实：不是阛阓不行，是特斯拉的居品竞争力出了问题。

法国事惟一的例外。特斯拉10月在该阛阓的注册量增长2.4%，但这一增幅是树立在极低基数之上——2024年10月销量曾较上年同期下降47%。本年前10个月，该公司在法国的注册量仍下降30%。

脚下这场全球阛阓的销量下滑，如故不可用平方波动来证实了。当各个主要阛阓同期亮起红灯，也曾的明星车型全面哑火，其中枢原因在于一个粗暴的试验：在全球最大的两大电动车阛阓——中国和欧洲，它同期遭受了原土会剿与居品老化的双重夹攻。

阛阓为何对特斯拉说不？

在中国阛阓，竞争敌手的会剿是变成阛阓份额断崖式缩水的最主要要素。

以比亚迪和小米、理念念等为代表的原土新势力，正以惊东说念主的速率迭代居品，它们推出的车型不仅隐私了从低端到中高端的沿路价钱区间，更在内饰豪华度、智能座舱体验以及360度全景影像等建立上，全面特出了多年未变的Model 3和Model Y。

原土居品全方向的期间溢出，让特斯拉的经典车型显得古老而零落真心。

价钱上，特斯拉也莫得上风。

尽管特斯拉也通过降价应付价钱战的内卷，但其居品更新的迂缓，使得归天者正赶快转向那些在调换价位提供更多功能和更丰富建立的原土品牌。

而在欧洲阛阓，因居品老化和价钱不香而劝退归天者的情况一样在发生。

欧洲原土品牌如宇宙和强势入侵的中国品牌举例比亚迪，因为居品立异和性价比高正在快速霸占阛阓份额。而特斯拉激进降价策略，严重挫伤了其二手车的残值，这使得潜在买家在购车时充满夷犹，进一步羁系了新车销量。

除此以外，欧洲销量缩短，马斯克本东说念主要承担平直遭殃。

马斯克屡次公开表态支抓极右翼政党及发表争议言论，在阐扬环保和社会价值的欧洲，平直引爆了部分归天者的反感和收敛剖判。

在英国，有一份针对电动汽车车主和筹算购买电动汽车的归天者的看望泄露，59% 的现存车主和潜在买家示意，马斯克的行为让他们对特斯拉肥头大耳；61% 的现存电动汽车车主和 56% 的潜在买家示意，他们骄贵探讨购买中国制造商坐褥的电动汽车。

在某些欧洲城市，特斯拉经销店甚而遭受放火或涂鸦，这标记着马斯克的个东说念主行为已更动为实实在在的生意风险，建议了多数潜在客户。

马斯克的计谋大挪移

濒临全球阛阓的全面恶臭，特斯拉为了在短期内注入清新感，在欧洲推出了改款Model 3（Highland），并在中国阛阓推出了如六座长轴距Model Y L等特定变种。

与此同期，特斯拉里面履历了高等惩办层的颤动和去职潮。

Cybertruck兼Model 3时势负责东说念主Siddhant Awasthi，和Model Y的时势司理Emmanuel Lamacchia，在11月同期官宣离开了特斯拉。这既可能是危险下的里面繁芜，亦然马斯克为应付全球性挑战而进行的组织结构重塑。

恒久策略方面，在居品端，特斯拉正在加快基于全新低资本平台引诱平价车型E41和D50。这被视为是夺回初学级阛阓、顽抗中邦原土性价比品牌的惟一钥匙。

但果真情况似乎并不堪利。据报说念称，新车型量产历程可能比首先预期要慢，为这场反击战带来了不笃定性。

在期间端，马斯克本东说念主亲临中国，中枢任务即是推动FSD（全自动驾驶系统）的肃肃落地。一朝FSD大要在中国阛阓得回监管批准并大范围训诲，它将成为特斯拉顽抗中国智能汽车的期间各别化兵器。

FSD在中国如故部分获批，并于2025年2月开动向中国客户推送名为“城市说念路Autopilot自动扶直驾驶”的软件更新。

但其功能并非总共自动驾驶，而是与北好意思阛阓有别离的进阶扶直驾驶功能。对此马斯克的恢复是，他瞻望FSD的全面批准可能将在2026年2月至3月结束。

马斯克画的饼，还不啻这些。

濒临传统汽车业务主意抓续低迷的近况，他莽撞将全球的眼神和投资东说念主的焦点，从汽车自己更动到更具念念象空间的Robotaxi（无东说念主驾驶出租车）和Optimus（东说念主形机器东说念主）上。马斯克万亿好意思元薪酬有筹办的最大依仗，亦然东说念主形机器东说念主。

“特斯拉的改日，所以AI和机器东说念主为中枢的科技公司。”马斯克在11月的鼓动大会上如斯说说念。

固然Optimus的机器东说念主居品Figure AI一毛钱营收也莫得，但公司估值就如故高达近400亿好意思元。

这种高调的表态，更像一种危险更动策略，旨在将特斯拉定位为一家AI科技公司，从而督察其高估值，用改日的大饼，来对冲刻下汽车业务的疲软。

马斯克接下来的任务，不仅要拉回特斯拉的销量，更需要完成公司从汽车制造商到AI业绩商的计谋转型。

曾把火箭奉上天的首富，能否持续把我方吹的牛变成试验，还有待阛阓考据。