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每当有新能源车发生严重的碰撞事故，总有几个品牌要被喷上热搜。然而咱们抛开情怀，感性看待，问题的焦点都指向了磨灭个时期——荫藏式门把手。敷衍翻一翻曩昔一年的销量数据，罗致荫藏式或半荫藏式门把手的车型，卖出了卓绝 350 万台。这个小小的门把手，究竟是车企压缩老本的极致减配，如故为功能做事的狡计考量？本期凤凰车研所，咱们不妨超越情怀，感性分析荫藏式门把手的是与非。

荫藏式门把手的由来和近况

荫藏式门把手并不是一个何等簇新的狡计，它的历史可以一王人纪念到上世纪 50 年代，罗致鸥翼门的梅赛德斯 - 飞驰 300SL 赛车，尔后的几十年里，咱们也频频能在一些追求极致的超跑或者赛车上见到它。

它的功能也就体咫尺超跑所追求的两大标的——极致的狡计好意思感与更优的空气能源。相较于传统的机械式门把手，它不会碎裂车门的线条好意思感，也能优化车辆行进时的风阻。

而信得过让它走入寻常庶民家，把它进展光大的，如故咱们熟悉的特斯拉。动作电动时间的先驱，特斯拉在 Model S 和 Model X 上，使用了电控的荫藏式门把手，让这个狡计成了"科技感"的代名词。尔后跟着 Model 3 和 Model Y 的爆火，更是让大宗车企不甘人后地学习效法，荫藏式门把手由此大行其谈。

只是特斯拉一家，在中国卖出的，配备荫藏式门把手的车辆，就卓绝 300 万辆。此外渴望、蔚来、小鹏、小米、极氪、零跑等新势力品牌的旗下车型，也险些标配了荫藏式门把手。数据炫夸，2025 年配备非机械式门把手的新能源车型，比例高达 38.9%。而即使是不限能源形式，新推出的 SUV 车型配备电动门把手的比例，也照旧高达 21.5%。

咱们当先可以确定少量：罗致荫藏式门把手，并不是为了从简老本。传统机械式门把手单价鄙俚在 30 — 50 元区间，而单套电动门把手系统，老本可以达到 300 — 600 元。高端车型中，这一老本甚而能卓绝 1000 元。

再看车型，对老本极其敏锐的中低端油车仍然鲜见荫藏式门把手，而诸如路虎揽胜、飞驰 S 级这些百万级的旗舰燃油车，也都照旧配备了荫藏式门把手。说荫藏式门把手是减配从简老本，昭着站不住脚。

荫藏式门把手有莫得安全风险呢？

要回话这个问题，当先得明确一下荫藏式门把手的形态：你可能见过电动伸缩式、按压弹出式、半荫藏内扣式，以过头他同样按键开启的额外形式。

而落到安全的问题上，关于荫藏式门把手的最大争议，等于在碰撞导致断电之后，门把手还能否往常使用。因此，咱们只需要把荫藏式门把手分为电解锁和机械解锁两大类。公论抨击的荫藏式门把手，明确指向了罗致电解锁狡计的荫藏式门把手。当车辆的蓄电板失效，或者表示被完全割断时，这种门把手有可能导致车门无法开启。

但这还不及以说它就比传统机械式门把手愈加危境，全系罗致电解锁荫藏式门把手的特斯拉，无论在中保研如故 IIHS 这些最严苛的碰撞测试中，都斩获了极佳的测试得益。而动作其后者，小鹏、小米、极氪等等国内的新势力品牌，也广大鉴戒了特斯拉的狡计，何况在中保研等测试中也阐扬可以，知足国标。

分析特斯拉的车门锁狡计，它在车内配备了电解锁和救急的机械解锁安装，但在车外只提供电解锁。不难联想，当供电完全割断，那么车外很可能无法解锁。这是否足以评释它比机械式门把手更危境？

这种狡计有顶点场景可能无法解锁的风险，但终点反直观的是，它在另外一些特定场景下，甚而要比传统机械式门把手愈加安全。因为电信号的传递速率，要远超机械结构。也可通过软件界说，当碰撞发生时凯旋解锁。

是以尽管咱们看到了一些传播甚广的事故案例，但并莫得任何数据能够评释荫藏式门把手更危境，或者更安全。那些顶点事故案例，只评释了一个事实：同样特斯拉的电解锁荫藏式门把手，王人备不是万无一失的，它并不完竣。那些也曾无法贬责的顶点场景，也恰是行业下一步要尝试冲破的标的。

若何打造愈加安全的车门解锁安装

咱们调研了几个不同品牌旗下的车型，这些品牌每一个都是热搜的常客，从它们身上，咱们能看到各式不同期期，不同想路下的荫藏式门把手狡计。

特斯拉旗下车型，广大都配备了车内的机械式救急拉手，车外并莫得留出奇的安全冗余。新势力品牌，包括小鹏、极氪，以及小米旗下的 SU7，都学习了特斯拉的开门方式。从销量来看，这么的狡计是市集的主流，也相宜面前的安全规则。

就在本年 9 月，《汽车车门把手安全时期条目》强制性国度表率照旧启动公开征求观念。表率明确条目：每个车门（不包括尾门）应竖立具备机械开释功能的车门外把手；当锁止安装处于锁止景象，且发生弗成逆敛迹安装伸开或能源电板热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助器具的情况下，通过车门外把手开启。罗致同样特斯拉的门把手狡计，昭着照旧不相宜这份表率的条目。

好多新能源车企照旧提前相识到了问题，比如小米 YU7、问界 M8 都在电解锁门把手的基础上，配备了机械解锁回路，提前相宜了国标条目。甚而还配备了 CPM 备用电容，可以在蓄电板断电的情况下，为门把手提供出奇的 48 小时供电。此外像蔚来 ET9，它在前舱蓄电板的基础上，还在后备箱修复了备份电板。这些死力，等于为了让顶点场景下的安全，也能获得保险。

车企的立异狡计，为行业晋升了安全的上限。行将落地的新表率，则为行业筑牢了安全的下限。近期上市的问界全新 M7、极氪 9X 等车型，已将门把手革新或保留为半荫藏式门把手、传统外露式门把手。

荫藏式门把手不会因争议而散失。跟着时期迭代与表率完善，其形态八成会捏续优化，但中枢逻辑长久不变——在狡计立异与安全冗余之间寻找最好均衡。

信得过的科技跳动，既要通过立异编削生涯方式，更要以严谨看护人命安全。在汽车工业向智能化、电动化转型的波澜中，荫藏式门把手的演进只是一个缩影。咱们期待更多车企能以用户安全为中枢开云体育，推出兼顾立异与可靠性的狡计，让汽车时期在冲破中束缚走向老到。